Новое поколение Forester

Согласно утверждениям представителей компании Subaru, разрабатывая новый кроссовер, его создатели пытались сделать автомобиль простой в эксплуатации, надежный, комфортный и выразительный с точки зрения дизайна.

К слову, что касается дизайна: внешне новое поколение Forester разительно отличается от предшественника. Автомобиль стал выше и длиннее.

Обтекаемые и вместе с тем рельефные очертания придают ему вид мощного спортивного авто. Как уверяют представители компании производителя, при разработке экстерьера новинки особое внимание было уделено деталям, которые должны формировать представление о кроссовере от Subaru как о добротном автомобиле.

Несмотря на то что автомобиль немного «подрос», садиться в него удобно. Чтобы занять водительское место, нужно лишь присесть на сиденье и поставить ноги на пол. Размеры дверного проема позволяют без труда проделать эту операцию человеку практически любой комплекции.

Когда оказываешься за рулем нового кроссовера, первое, что бросается в глаза, — изогнутое торпедо с декоративными вставками алюминиевого цвета и довольно крупная центральная консоль. В верхней ее части нашлось место для жидкокристаллического дисплея, на который выведены и информация с бортового компьютера, и сенсорные кнопки управления аудиосистемой.

И здесь же, сразу под дефлекторами воздуховодов, расположились объемные дисковые переключатели управления системой вентиляции и кондиционером. В полной мере оценить такую компоновку удалось во время движения.

Дело в том, что верхнее расположение дисплея (прямо у зоны обзора дороги) позволяет считывать нужную информацию с него, почти не отвлекаясь от процесса управления автомобилем.

В салоне достаточно просторно как сидящим спереди, так и расположившимся на «галерке». Сидящим сзади рослым пассажирам придется по вкусу возможность отодвинуть спинки задних сидений.

Особое внимание уделено комфортабельности салона. В частности, в его
отделке использован новый, более качественный, чем в предыдущей модели,
материал. В стандартной комплектации имеются дополнительные подстаканники, откидной подлокотник на заднем диване с врезанными в него подсветкой и подставками для прохладительных напитков и электрические регулировки сидений.

По заявлению создателей автомобиля, в популярный 2-литровый 16-клапанный двигатель был внесен ряд изменений. В частности, благодаря новым техническим решениям, использованным при производстве головки блока цилиндров, повысился крутящий момент силового агрегата, особенно в зоне низких и средних оборотов. При этом еще и сокращен расход потребляемого топлива. На практике оказалось, что новый Forester (и этим он ничем не отличается от предшественника) по настоящему «оживает», когда стрелка тахометра находится около отметки 4тыс. об/мин.

При активном драйве нужно учитывать особенности механической коробки передач. Дело в том, что первые три передачи довольно «длинные». Например, на первой передаче машина без проблем разгоняется до 50—60 км/ч, а на второй запросто дотягивает почти до сотни (заявленная производителем максимальная скорость — 184 км/ч).

Но управлять автомобилем легко, траектория его движения предсказуема. В разных режимах усилие, которое приходится прикладывать во время работы рулевым колесом, остается почти неизменным.

Что касается экономичности, то основным техническим новшеством в авто является система «SI-DRIVE» — фирменная разработка компании Subaru, позволяющая управлять двигателем так, чтобы, в зависимости от характера езды, задавать наиболее выгодные, с точки зрения производительности и экономичности, условия работы мотора.

Журнал «Бизнес»